Ajouté le 9 mai 2007

LES TRANSPORTS AU Mexique

 

Métro de Mexico

 

Le métro de Mexico (Sistema de Transporte Colectivo Metro ou STC Metro) est l’un des moyens de transports que vous pouvez utiliser dans le D.F.

 

En 2004, le métro de Mexico a transporté 3,9 millions de passager par jour (1 400 millions de passagers par an).

 

Toutefois, pour l’utiliser mieux vaut bien connaître la ville ou disposer d’un bon plan car le métro vous mènera rarement à l’endroit exact où vous souhaitez aller. En effet, la ville étant beaucoup plus étendue que Paris par exemple, les stations sont beaucoup plus espacées et le métro couvre moins bien l’ensemble de la ville.

 

Ce métro se compose d’un peu plus de 200 km de voies. Il comporte 175 stations dont 24 avec correspondance. La majorité d’entre elles sont souterraines (soit 106, la plus profonde n’étant qu’à 35m de profondeur). 53 stations sont en surface et 15 en viaduc. 11 stations se situent en dehors du D.F.

 

Le début de la construction de la 1^ère ligne (Pantitlan – Observatorio) a commencé en 1969. La dernière ligne en date, la ligne B (Cuidad Azteca – Buenavista) date de 1999.

 

Le métro fonctionne tous les jours de 5h du matin à minuit. Les rames passent toutes les 2, 3 minutes aux heures de pointe. En début et en fin journée, il faut compter un temps d’attente de 10 à 15 minutes.

 

Le prix du ticket de métro s’élève à 2 pesos (0,15 euros), ce qui en, fait le métro le moins cher du monde. Le prix est si bas car les tickets sont subventionnés. Il est gratuit pour les personnes handicapées et les personnes âgées.

 

Originalité du métro à Mexico qui vous aura sûrement frappé au moment de votre arrivée dans le pays, les stations sont identifiées par un nom, la couleur de la ligne (jusque là rien d’extraordinaire) mais aussi par une image. Celle-ci permet à la population illettrée de se repérer dans le métro. Le symbole rappelle le nom de la station ou du quartier.

 

Autre aspect pouvant paraître étonnant, les deux premières voitures sont réservées aux femmes et aux enfants sur certaines lignes, mesure qui s’applique surtout aux heures de pointe.

 

Histoire

 

Les premiers projets de construction du métro à Mexico remontent aux années 1950 quand la ville ne comptait alors que 4 millions d’habitants. Aujourd’hui, elle compte facilement plus de 20 millions. Les réseaux de tramway et de bus n’étaient alors plus suffisants pour transporter les citadins vers leur lieu de travail.

 

Il a néanmoins fallu attendre 1967 et l’optique des Jeux Olympiques pour que le gouvernement donne son approbation aux lancements des travaux. Le but premier était de fournir un moyen de transport aux personnes habitant les quartiers est et ouest de la ville. Le métro a été développé par une société française, SOFRETU, filiale de la RATP, d’où le choix du métro pneumatique comme à Paris.

 

La première ligne a ouvert 2 ans après le lancement des travaux, en septembre 1969. Le 1^er tronçon allait de Zaragoza à Chapultepec ouest. Au début, le réseau était limité à 16 stations et à 11,5 km. Mais ce moyen de transport rencontra un vrai succès auprès des « capitalinos ». En 70, la 2^ème ligne ouvrit entre Tacuba et Tasqueña.

 

En 1974, au cours de la suite des travaux pour l’agrandissement du réseau, les ouvriers découvrirent des vestiges aztèques (la pyramide circulaire dédiée à Ehécatl, dieu du vent).

 

A cette date, la ville comptait déjà 11 millions d’habitants et le réseau n’était pas suffisant. Néanmoins, le gouvernement ne disposait pas de suffisamment d’argent pour l’étendre.

 

En 1975, une collision se produisit entre deux rames à la station Viaducto. Suite à cet accident, les dispositifs de sécurité ont été revus. Le métro n’a pas connu d’autres accidents depuis et est considéré comme l’un des plus sûrs au monde.

 

Un vaste plan de développement a été développé en 1975 prévoyant 15 lignes, un réseau de 315 km qui devait être achevé en 2015. Les lignes créées ont dans l’ensemble suivi ces prévisions, sauf quand elles ont été déviées pour des raisons géologiques (la ligne 8 par exemple).

 

En 1980, un mammouth vieux de 10 000 ans fut découvert lors des travaux de la ligne 5. La station Talisman est symbolisée par un mammouth en guise de rappel.

 

La ligne la plus profonde du réseau est la ligne 7, creusée en 1984. Certaines stations sont à 35 mètres de profondeur. En 1984/85, un prolongement fut opéré sur la ligne 2, jusqu’à Cuatra Caminos, la première station située en dehors du D.F.

 

Le tracé de la ligne 8 subit des modifications en raison du sous-sol. Au départ, la ligne aurait du aller de Indios Verde à Ejercito Constitucionalista en traversant le centre ville. Néanmoins, les travaux auraient pu mettre en péril des bâtiments datant du 17^ème siècle ainsi qu’un temple aztèque. Un nouveau tracé fut donc défini pour cette ligne afin de contourner le centre ville. Le centre ville est traversé par la ligne A qui adopte une nouvelle méthode, le métro léger sur feu. La distance entre les stations a été espacée de 1100m à 1700m pour contourner les obstacles.

 

Le saviez vous ?

 

Le métro le plus vieux du monde est celui de Londres, construit en 1863. Il était alors tiré par des locomotives à vapeur.

 

Les premiers métros d’Europe continentale furent ceux d’Istanbul (1871) puis de Budapest (1896).

 

La première ligne du métro de Paris a été inaugurée au moment de l’Exposition Universelle de 1900.

 

Le plus beau métro du monde en sans aucun doute celui de Moscou, dont les couloirs ressemblent à des galeries dignes de Versailles, pavés de marbre et ornez de sculpture.